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Tue 2009-07-14

秩父にお住まいの「T」様のオースチンミニクーパー1275Sです。
当社でお買い上げ頂き、早2年。
車検のご依頼でお預かりさせて頂きました。

当社では珍しい、ヘリテイジトラスト付き、レジスターもバッチリの、
キチンとした正統派MK1です(笑)。

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トルクフルな1275Sエンジンで低回転での粘りと、どこまでも回る様なフィーリングで、
楽しさに溢れていて、同じミニでも「S」は一味違います。
内装、外装共に手入れが行き届いていて、コンディションを維持しています。

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法定点検プラス、オイル交換、SUキャブバランス清掃調整、
エアエレメント交換、水周り点検清掃交換、ベルト調整、燃料系、
充電系、点火系点検清掃交換、駆動系、クラッチマスター、レリーズetc・・・、
各部清掃、注油、まし締め、120項目のチェック点検の上、作業を進めます。

以前、ブロック、ヘッドの面研、ガスケット交換を行い、
圧縮測定、問題なしで調子は上々です。

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今回、「T」様オーダーで、
デスビドクターの23,25D用のリベットレスのローターアームの装着。
ちなみにクーパーSのデスビ、といえばやっぱりルーカス23D。
バキューム進角を持たないこのタイプが当時の純正部品です。

ミニスペアーズ製のハイドロ用の強化バンプラバーに交換、
K&N製純正エアクリーナーボックス用のエアエレメントに交換です。

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テンションロッドブッシュ交換、ロアアームブッシュ点検。
ブッシュが痛んだままの走行を続けると、アライメントが狂ったり、
テンションロッド自体が曲がったりするので、気付いたら早目の交換を実施しましょう。

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ハイドロを点検し、車高を調整します。
交換した、ハイドロ用バンプラバーです。

ハイドロディスプレッサーブーツもフロントが切れていたので交換しました。
リアは、チョッと様子見で行きます。

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各ゴム類、シール類、ブーツ類、ブッシュ類、マウント類、要点検交換します。
ブーツ類は切れていると車検には受かりません。

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ドライブシャフト、各ベアリング、ジョイントを要点検致します。
各ベアリング、ジョイントを洗浄後、グリスを詰め直します。

スイペルハブボールジョイントに多少ガタがあり分解調整、
グリスニップル交換です。リモートハウジングのマウント部も点検。

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ブレーキまわりは要整備、キャリパーピストンシール点検清掃後、
フロントブレーキパッドは残があるので、面取り組み込み、パッドピン新品交換。

リアブレーキの引き摺りと、効きの甘さが目立ち、ドラム清掃点検、
ホイールシリンダー清掃点検、シュー面取り後、バックプレート点検組み込み。

マスターシリンダー点検清掃の上、フルード交換、FRエア抜きを行います。

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無事、車検合格。しかし、「T」様のMK1、調子イイっていうか、全体的に具合好いんです。
皆さん、勘違いしないで下さい。極上コンディションとか、レストア済みでイイ車だからとか、
コンディション上々とか・・、違うんです!

そう言う事じゃなくてじゃなくて、オーナー様次第!という事です。
古い車だからって、整備代や車検代が特別高額なんて事はありません。
旧車とはいえ、別段特別な事をしている訳ではなく、
愛情もって、「T」様は普段の手入れをされているので、
車検や点検の際にコンディションの差で現れるんです。

当社で各種修理、車検整備24ヶ月点検、12ヶ月点検、6ヶ月点検整備実施の車両は、
もしものトラブルには引き上げサービスを行っております。

改造車、いじり過ぎて車検が心配な方、
各種構造変更、公認作業ご相談下さい。
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