Mon 2010-07-26

こちら毎度の女性オーナー「M」様のミニATです。

お出かけ、通勤と、早10万km越えの奇跡のノンオーバーホールのAT、
オイル交換含め、ちょくちょくメンテナンスにご来店頂いております。

実は・・、
ミニを手放すかどうかのご相談・・で、さすがに6年も乗っていると、
「買い替えたいなぁ・・」なんて、お話も頂いておりましたが、
「他に欲しいクルマも無いし・・」って事で、
今回、三度目の車検を取る事にされました(笑)。

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如何せん、距離が距離なので、いいタイミングでの車検なんですけど、
そんなこんなのご事情で・・、ガッチリっていうか、ほどほどに作業を進めます(笑)。

不具合のある部分を拾い出し、各消耗品をリストアップし、
交換部品を揃えます。

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まず、下回りの点検を行い、
アンダーガードを外しオイル漏れの点検と洗浄します。
オイル交換、下回りを点検、洗浄、
エレメントは前回交換しているの今回はナシ。

サイドブレーキワイヤー注油、各部まし締めします。

ミニの定番、デフのサイドシールからのオイル漏れ。

普段目につかない部分だからこそ、
車検や定期点検で発見できます。

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フレームマウント、エンジンマウント各部増し締めを行います。
AT乗りの方、定期的に増し締めしましょう。結構弛んでますよ。

続いて、フュエルフィルターは交換です。
車検毎には必ず交換を実施しましょう。

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各ゴム類、シール類、ブーツ類、要点検交換します。
ブーツ類は切れていると車検には受かりません。

ブッシュが痛んだまま走行を続けると、アライメントが狂ったり、
テンションロッドが曲がったりするので、早目の交換を実施して下さい。

ロアアームブッシュ、リバウンドラバー、シャフトシール等点検致します。
是非この様な機会に点検交換を実施して下さい。

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AT車の場合、どうしてもフロントブレーキに頼りがちです。
パッド、ローターはMT車より、消耗が激しくなります。

ブレーキまわりは、キャリパー、ピストン、シール点検清掃、
フロントブレーキパッド残有りで面取り、パッドピン交換。

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続いてリア、比較的コンディション良好です。

ホイールシリンダー清掃点検後、ドラムのダストを綺麗に清掃し、面取り組み込み。
各調整してサイドブレーキワイヤーグリスアップ。

マスターシリンダー清掃の上、フルード交換してFRエア抜きを行います。

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さて、ミニのオイル漏れ定番の一つ、デフサイドシールの交換です。

ドライブシャフトとデフのサイド部にCVジョイントがあり、
このデフ部分にシールが付いており、へたってくるとオイル漏れを起こします。

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点火系点検、プラグ点検清掃、プラグコード端子の腐食点検清掃。

水回りは、クーラント補充、ラジエターキャップ交換。

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エアクリーナーを新品交換し、
インジェクター、スロットルボディの洗浄します。

多少の黒煙が出ていたのでECUホースの点検をしたところ、
コネクター部分が外れかかっておりました。
点検後、差し込み直し、OKです。

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光軸調整、車高調整して、アライメント(サイドスリップ)をとり、
無事車検合格。大変お待たせ致しました。

実は「M」様は、ご結婚!されました。おめでとうございます!
ミニにお乗りになって、6年、早いモンですよねぇ・・・。
最初はお一人で、ご来店頂いておりましたが、
ある日から、彼氏と一緒にご来店・・・、
そして、彼氏が旦那さまとなりました。

ミニに飽きちゃったとか、そんな事は置いといて、
これから先々の事考えて、クルマに対する考え方や、
気持ちの波も、そりゃ変わるってモンです。

結果、今回は車検取得しましたが、
今後、乗り続けるか、買い替えるかはさておき、
これからも、お二人の末長いお幸せをお祈り致します。

当店とも、末長くお付き合い下さい(笑)。

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